Ford C-MAX – Tehnologija bencinskih in dizelskih motorjev za najmanjšo porabo goriva

Napredni dizajn

Izvedenke novega C-MAXa predstavljajo napredni dizajn, ki izboljšuje zmogljivost, trajnost in pomaga znižati stroške lastništva.

Izbirate lahko med nadgrajenimi različicami naših priznanih dizelskih motorjev Duratorq TDCi, popolnoma novim 1,6-litrskim bencinskim motorjem EcoBoost s prisilnim polnjenjem in vedno priljubljenimi bencinskimi enotami Duratec. Poleg tega so naši motorji, ki povzročajo manj izpustov CO₂, na voljo z naprednimi menjalniki, vključno z novim šeststopenjskim ročnim menjalnikom Durashift, ki je v C-MAX vgrajen prvič, in šeststopenjskim samodejnim menjalnikom PowerShift z dvojno sklopko.

	Motorji in menjalniki

	Vozne tehnologije

Novi 1,6-litrski bencinski motor EcoBoost

Novi 1,6-litrski bencinski motor EcoBoost je na voljo z močjo 150 KM ali 180 KM. Močnejša enota s 180 KM (v mestu) porabi le 9,2 litra/100 km (Grand C-MAX) oz. 8,8 litra/100 km (C-MAX) ter povzroča 159 g/km (Grand C-MAX) oz. 154 g/km* (C-MAX) izpustov CO₂. Poleg tega motorji EcoBoost zagotavljajo še več moči in manjšo porabo goriva, obenem pa povzročajo do 18 % manj izpustov CO₂ v primerjavi z 2,0-litrskim bencinskim motorjem Duratec. Najbrž ni treba posebej omenjati, da motorji izpolnjujejo današnje najstrožje svetovne zahteve glede izpustov.

Kombinacija EcoBoostove odzivnosti in širokega razpona moči pri nizkih obratih skupaj z manjšimi merami, težo in porabo goriva zagotavlja še bolj vznemirljivo vozno izkušnjo. V primerjavi z 2,0-litrskim motorjem s 145 KM prejšnjega modela na primer motor Ford EcoBoost s 180 KM čas, potreben za pospeševanje od 50 do 100 km/h (v četrti prestavi), skrajša za 3,5 sekunde na samo 8,8 sekunde.

Nadgrajeni dizelski motorji Duratorq TDCi

1,6- in 2,0-litrski dizelski motorji Duratorq TDCi, ki so na voljo v novem C-MAXu, so bili v celoti posodobljeni, da bi zagotovili večjo zmogljivost, manjšo porabo goriva in večjo uglajenost. Voznost je zahvaljujoč večji odzivnosti in obilici moči celo pri nizkem številu vrtljajev motorja bistveno izboljšana.

Novi 1,6-litrski Duratorq TDCi je na voljo z močjo 95 KM ali 115 KM. Enota s 115 KM lahko ponudi večjo zmogljivost, ko je potrebno hitro pospeševanje. To zagotovi s funkcijo overboost, ki za do 15 sekund poveča navor z 270 Nm na 285 Nm. Obe različici sta izjemno varčni, saj novi C-MAX (v mestu) porabi le 5,4 litra/100 km* in povzroči le 119 g/km izpustov CO₂ (5,8 litra/100 km in 129 g/km za Grand C-MAX).

Najnovejši 2,0-litrski motor Duratorq TDCi dizelskim izvedenkam modela C-MAX zagotavlja veliko zmogljivost, toda ne na račun porabe goriva in izpustov CO₂. Enoti s 140 KM in 163 KM zagotavljata več moči, širši razpon navora in izboljšano odzivnost pri nizkem številu vrtljajev motorja, pri tem pa (v mestu) porabita le 6,4 litra/100 km in povzročata 134 g/km izpustov CO₂* (v C-MAXu z ročnim menjalnikom). Poleg tega je za stranke, ki potrebujejo manj zmogljivo vozilo s samodejnim menjalnikom, na voljo različica 2,0-litrskega motorja Duratorq TDCi s 115 KM, ki je opremljena s samodejnim menjalnikom Ford PowerShift.

Drugi bencinski motorji

Nabor bencinskih motorjev v modelih C-MAX vključuje tudi Fordovo preizkušeno 1,6-litrsko enoto Duratec Ti-VCT z močjo 105 KM ali 125 KM.

Ta odziven in varčen 16-ventilski Ti-VCT motor, ki je v celoti izdelan iz aluminija, je še dodatno izboljšan in prirejen, da zagotovi manjšo porabo goriva in večjo zmogljivost. Poraba goriva (v mestu) se je zmanjšala na 8,7 litra/100 km, izpusti CO₂ pa na 154 g/km* v C-MAXu.

Novi motor s 105 KM doseže največjo hitrost 180 km/h in pospeši od 0 do 100 km/h v 12,6 sekunde. Pri novem motorju s 125 KM se največja hitrost povzpne na 188 km/h, medtem ko se je čas za pospeševanje od 0 do 100 km/h skrajšal na 11,5 sekunde.

Samodejni menjalnik Ford PowerShift z dvojno sklopko

Izberete lahko tudi nadvse učinkovit šeststopenjski samodejni menjalnik PowerShift z dvojno sklopko, ki je na voljo v kombinaciji z najnovejšo različico 2,0-litrskega dizelskega motorja Duratorq TDCi s 163 KM, 140 KM ali 115 KM.

Uglajeni in napredni menjalnik PowerShift je opremljen z dvojno sklopko, ki učinkovitost, optimalna prestavna razmerja in užitek v vožnji, primerljivi s tistim, ki ga zagotavlja ročni menjalnik, združuje z uglajenostjo in preprostostjo uporabe samodejnega menjalnika. Prestavljanje je znatno bolj učinkovito kot pri običajnih samodejnih menjalnikih, kar posledično pomeni navdušujoče majhno porabo goriva in še manj izpustov CO₂. C-MAX, opremljen z menjalnikom Ford PowerShift in 2,0-litrskim motorjem Duratorq TDCi s 163 KM, (v mestu) porabi le 7,1 litra/100 km in povzroča 149 g/km izpustov CO₂*, pri tem pa je še vedno zmožen pospešiti od 0 do 100 km/h v navdušujočih 9,3 sekunde.

Novi šeststopenjski ročni menjalnik Ford Durashift

Nova vozila C-MAX in Grand C-MAX, ki so opremljena z 1,6-litrskim bencinskim motorjem EcoBoost ali 1,6-litrskim dizelskim motorjem Duratorq TDCi, so na voljo s popolnoma novim šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

Novi menjalnik Durashift je nadomestil obstoječe petstopenjske menjalnike z dizajnom, ki je za svojo moč izjemno lahek in kompakten. Novi menjalnik je 30 % lažji od našega drugega šeststopenjskega ročnega menjalnika ter enako velik in težek kot obstoječi petstopenjski menjalnik za manjše avtomobile, navkljub temu da ima prestavo več in omogoča 50 % večji prenos navora.

Za nadaljnje znižanje porabe goriva novi dizajn zmanjša izgube učinkovitosti, kot je pretok olja znotraj menjalnika. S svojo vrhunsko natančnostjo in porabo zagotavlja najboljšo kakovost menjalnika v svojem razredu.

* Opomba: Vsi podatki o izpustih CO₂ v g/km in porabi goriva so bili pridobljeni v uradno odobrenih preizkusih v skladu z Direktivo 93/116/ES. Navedeni podatki o porabi goriva temeljijo na evropski Direktivi o porabi goriva (80/1268/EGS) in se lahko razlikujejo od voznega cikla porabe goriva v drugih delih sveta.

Aktivna pomoč pri parkiranju

Aktivna pomoč pri parkiranju vam pomaga parkirati na prostore, ki so samo 1,2-krat daljši od vašega avtomobila. Še več, ta sistem bočnega parkiranja pravzaprav vozilo izpelje na pol samodejno. Pri tem si pomaga s serijo v trup avtomobila vgrajenih senzorjev, voznik pa le pritiska pedal za plin, menja prestave ali zavira, medtem ko krmiljenje poteka popolnoma samodejno. Voznika vodijo zvočna opozorila in informacije na zaslonu sredinske konzole, dokler parkiranje ni uspešno zaključeno.
(Oprema za doplačilo)

Sistem za opozarjanje na mrtvi kot (BLIS)

Ta visokotehnološki vizualni pripomoček omogoča bolj sproščeno vožnjo, zlasti na avtocestah. Ko drugo vozilo pripelje v vaš mrtvi kot, vas sistem opozori s prižigom opozorilne lučke na ustreznem stranskem ogledalu.

Razporejanje navora

Izboljša stabilnost v ostrih ovinkih z uporabo zavorne sile na notranjem kolesu in prenosom moči na zunanje kolo. Vožnja v ovinek je tako zahvaljujoč povečanemu oprijemu in zmanjšanemu podkrmiljenju bolj zanesljiva.

Elektronski progam stabilnosti (ESP) s pomočjo za oprijem (TA) in pomočjo za zaviranje v sili (EBA)

Vrhunski ESP je osrednji del mnogih funkcij za aktivno varnost. Nadzoruje napredovanje vozila in je vedno pripravljen učinkovito – in pogosto neopazno – posredovati, ko je potrebno. Sistema ni mogoče preklicati, toda novi način zmanjšane pomoči pomaga vozilu v spolzkih razmerah, kot je speljevanje iz globokega snega.

Sistem ESP vključuje tudi pomoč za oprijem, ki odpravi prekomerno vrtenje koles in zagotovi optimalen oprijem in stabilnost. V primerih, ko se morate hitro ustaviti, sistem EBA zagotavlja, da je polna zavorna sila na voljo ves čas in pomaga zmanjšati zavorno pot pri zaviranju v sili. V kolikor pride do tega, da morate naglo zavreti, opozorilo na zaviranje v sili sproži večkratno utripanje zadnjih zavornih luči, da opozori druge voznike.

Vzmetenje, pritrjeno na pomožni okvir

Izpopolnjeni sistem vzmetenja v novem C-MAXu zmanjša trenje pri krmiljenju in še izboljša nadzor nad vodenjem vozila. Tako sprednji kot zadnji sistem vzmetenja sta pritrjena na pomožni okvir vozila, kar omogoča njuno optimalno delovanje ter mirno vodenje in nadvse udobno vožnjo.

Krmiljenje in vodljivost

Krmilni sistem z zobato letvijo in hidravlično servoojačitvijo zagotavlja najboljši možni odziv krmiljenja. Da bi zagotovili večjo stabilnost, smo posebno pozornost posvetili nastavitvam sistema vzmetenja in krmiljenja.

Elektro-hidravlični servoojačevalnik volana (EHPAS)

Sistem zlahka prepozna različne vozne situacije, kot sta vožnja po odprti podeželski cesti ali parkiranje, in samodejno uporabi natančno stopnjo hidravlične podpore. Pri večji hitrosti je potrebne manj pomoči pri krmiljenju, zato EHPAS samodejno otrdi volan za boljšo odzivnost in stik s cesto. Izničenje vleka in potiska, ki je vgrajeno v sistem krmiljenja, zmanjša potrebo po nadležnem poravnavanju volana pri vožnji po zelo nagnjenih cestah ali ob nenehnem vetru s strani. Poleg tega sistem EPHAS zagotavlja servoojačitev samo takrat, ko je to potrebno, kar lahko zmanjša porabo goriva do 3 % v primerjavi z običajnim sistemom hidravlične servoojačitve.