Ford Domov
S-MAX zunanjost
Motorji in tehnologija S-MAXa
Novi S-MAX zagotavlja izjemen pogon z vrsto dodelanih, močnih, visokozmogljivih in varčnih motorjev. Za vas imamo popolno kombinacijo motorja in menjalnika, ne glede na to, kakšne so vaše potrebe, od vožnje otrok v šolo do vožnje skozi divjino na poti k vaši novi pustolovščini.

Kot del niza Fordovih tehnologij ECOnetic napredna tehnologija bencinskih motorjev Ford EcoBoost SCTi zdaj ponuja izboljšano dinamiko vožnje z zmanjšanimi emisijami CO2. Skupaj z novim Fordovim menjalnikom PowerShift je tako Ford S-MAX bolj kot kdaj resnična športna ikona.
Motorji in menjalniki
Vozne tehnologije
Ford EcoBoost tehnologija
Motor Ford EcoBoost SCTi
Našim dizelskim motorjem s prisilnim polnjenjem, ki so vodilni v tem razredu, se zdaj v Ford S-MAXu pridružujejo prvi motorji nove generacije visokoučinkovitih bencinskih motorjev s prisilnim polnjenjem Ford EcoBoost SCTi. Ti združujejo večjo moč in širšo porazdelitev navora z zmanjšanimi emisijami in nižjo porabo goriva.
Najboljši 2,0-litrski EcoBoost SCTi v tej seriji razvije 203 KM (149 kW), s porabo goriva zgolj 8,1 l/100 km (kombinirano), in zmanjša emisije CO2 do 20 % (emisije CO2 so 189 g/km).
avtomatski menjalnik Ford PowerShift
Menjalnik Ford PowerShift
Ford PowerShift zagotavlja prvovrstno izkušnjo za ljubitelje vožnje. Z novim vrhunskim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko pametno izbira ustrezno prestavo v ravno pravem trenutku in omogoča bliskovito menjavanje prestav brez motenj v dotoku moči.

Prav tako boste deležni izboljšane porabe goriva v primerjavi s konvencionalnim samodejnim menjalnikom. Poleg odlične učinkovitosti in porabe goriva ima Ford PowerShift športen način, ki vam omogoča menjavanje prestav z lahkotnim gibom prestavne ročice, toda brez potrebe po pritisku na sklopko.
Fordovi dizelski motorji
Dizelski motorji Ford Duratorq TDCi
Naši dizelski motorji segajo od 2,0-litrskega Duratorq TDCi (100 KM) in dosežejo vrhunec z neverjetnim 2,2-litrskim Duratorq TDCi (200 KM) – trenutno največjim in najmočnejšim dizelskim motorjem v naših avtomobilih. Pri 2,0 TDCi in 2,2 TDCi je na voljo začasno povečanje navora (overboost), kar vam da tisto pomembno dodatno moč pri prehitevanju.
Fordovi bencinski motorji
Bencinski motorji
Če so vam ljubši bencinski motorji, naš spekter vključuje 2,0-litrski Ford Duratec (145 KM) in naše visokozmogljive bencinske motorje s prisilnim polnjenjem Ford EcoBoost SCTi.
Emisijski standardi Euro 5
Motorji S-MAXa so v celoti skladni z novimi strogimi emisijskimi standardi Euro 5, kar pomeni nižje emisije in nižji izpust CO2.
Fordov elektronski stabilizacijski sistem (ESP)
Elektronski stabilizacijski program (ESP) s pomočjo za oprijem (TA) in pomočjo za zaviranje v sili (EBA)
ESP s TA nadzoruje vrtenje koles kot tudi kot volana, odklonski kot in gibanja v stran. Če senzorji zaznajo, da sprednja ali zadnja kolesa drsijo, računalnik avtomobila prilagodi moč motorja in zavira s posameznimi kolesi. S tem se izboljša nadzor oprijema, saj se navor motorja zmanjša, če se kolesa zavrtijo, ko pospešite. Tako je izboljšano speljevanje na spolzkih cestah ali mehkih podlagah, vaša varnost pa je povečana.

EBA zagotavlja, da je polna zavorna sila na voljo ves čas, in pomaga zmanjšati razdalje pri ustavljanju v sili. In če pride do tega, da morate naglo zavreti, opozorilo zavore v sili sproži večkratno utripanje zadnjih zavornih luči, da opozori druge voznike.
Sistem za nadzor interaktivne vozne dinamike (IVDC) s prilagodljivim vzmentenjem (CDC)
Sistem za nadzor interaktivne vozne dinamike (IVDC) s prilagodljivim vzmetenjem (CDC)
IVDC opazno izboljša vodenje, stabilnost in zaviranje. Vsak blažilnik se prilagodi petkrat na sekundo, da zagotovi kar največje udobje za potnike in stik s cesto. V skladu s svojim razpoloženjem lahko izbirate med različnimi načini vzmetenja: športnim, običajnim in udobnim.(Oprema za doplačilo)

CDC skupaj z elektronskim programom stabilnosti (ESP) zmanjša razdaljo pri ustavljanju na grobih podlagah, ko se uporablja zaviranje z ABS.
Vzmetenje, pritrjeno na pomožni okvir
Vzmetenje, pritrjeno na pomožni okvir
Izboljšan sistem vzmetenja v S-MAXu zmanjša trenje pri krmiljenju in izboljša nadzor nad vodenjem. Sprednji in zadnji sistem vzmetenja sta nameščena na pomožni okvir, kar omogočita optimalno zmogljivost, vrhunsko krmiljenje in nadvse udobno vožnjo. Sistemi dosegajo visoko bočno togost in visoko togost kolesnega previsa, hkrati pa fino naravnano vzdolžno skladnost za absorpcijo sunkov.
Fordov kinetični dizajn
Krmiljenje in vodenje
Krmilni sistem z zobato letvijo in hidravlično servoojačitvijo zagotavlja najboljši možni odziv krmiljenja.

Da bi dosegli boljšo stabilnost, je bila posvečena posebna pozornost nastavitvam sistema vzmetenja in krmiljenja. Širša kolotečina (spredaj 1.589 mm, zadaj 1.695 mm) in nosilec za pritrditev puše skupaj preprečujeta nagibanje v prečni smeri.
Fordova vozna dinamika
Elektro-hidravlični servoojačevalnik volana (EHPAS)
EHPAS je na voljo z 2,0-litrskim dizelskim motorjem Duratorq TDCi. Sistem zlahka prepozna posamezne vozne situacije, kot sta vožnja po odprti podeželski cesti ali parkiranje, in samodejno uporabi natančno stopnjo hidravlične podpore. Pri večji hitrosti je potrebno manj pomoči pri krmiljenju, zato EHPAS samodejno otrdi volan za boljšo odzivnost in stik s cesto.